成渝高速公路是G85渝昆高速的一段，是重慶第一條高速公路，也是西南地區建成通車的第一條高速公路，被譽為“西南第一路”。該項目是第一次引進FIDIC條款實行監理制的項目，重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司全程參與其建設過程的監理工作。

渝宜高速是G42滬蓉高速公路和G50滬渝高速公路的重要一段。渝宜高速重慶段長約456公里，分渝長段、長梁段、萬梁段、云萬段、云奉段、奉巫段分期開工建設，其中重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司主要參與其中渝長段、長梁段、萬梁段、云萬段、奉巫段建設監理工作，占總長度80％。其中摩天嶺隧道全長7353米，是重慶第二長大公路隧道，其通風斜井長度亞洲第一。

渝黔高速公路是G75蘭海高速的一段，其重慶段全長135.2公里。2004年底全線通車，從重慶出發，12小時可直達廣東湛江，成為重慶建成的第一條出海大通道，重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與全線工程監理。

繞城高速公路是重慶“二環八射”高速公路的重要組成部分，對促進重慶的快速發展具有十分重要的意義。重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與土建工程占路線總長度70％，路面工程占路線總長度100％的監理工作。該項目是交通部提出的“典型示范路”、“科技示范路”。隨著繞城高速公路的全線建成，重慶成功實施“內環外移”工程，內環所有收費站拆建至繞城高速附近，重慶主城由此進入了“二環時代”。其中北段工程、水土嘉陵江特大橋分別榮獲重慶市巴渝杯優質工程獎。

渝湘高速是國家高速公路網中包頭至茂名高速公路G65的一段，也是重慶市“二環八射”主骨架高速公路網中的一條射線和通往重慶渝東南少數民族地區以及我國南部沿海發達地區的快速通道。渝湘高速重慶段全長413.3公里，由于該項目穿越武陵山腹地，工程橋隧比例大，其中武隆縣境內有長達21公里的橋隧群，在世界公路工程建設史上頗為罕見，重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與水界路、水武路、黔彭、酉彭路的工程監理，占全線路總長的60％。其中，武隆至水江段高速公路榮獲交通運輸部公路交通優質工程獎（李春獎）一等獎；白云隧道榮獲2016-2017年度國家優質工程獎。

渝武高速公路是G75蘭海高速在重慶境內的一段，全長92.6公里，其中渝合段長58.7公里，于2002年建成通車，武合段長33.9公里，于2005年建成通車，重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與全線建設監理工作。其中，北碚隧道榮獲中國建筑工程魯班獎、國家優質工程銀質獎、重慶市巴渝杯優質工程獎。

墊江至利川高速公路是國家高速公路網G50滬渝高速的一部分，重慶段全長155.1公里，于2004年11月20號開工建設，2009年9月28日全線建成通車。重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與其石忠路的建設監理，占全線長度70％。其中忠縣長江大橋榮獲國家優質工程銀質獎、重慶市巴渝杯優質工程獎。

萬開高速全長29.3公里，概算19.78億元，重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與全線的工程監理，其是鐵峰山二號隧道長6022米，是當時西南地區最長的公路隧道。萬開高速公路的通車，結束了劉伯承元帥故鄉無高速公路的歷史。

南涪高速公路是重慶市“三環十射”路網建設三環線重要組成部分，線路總長約55公里，工程投資總額約56億元。其控制性工程青草背大橋總長1719米，主跨為雙塔單跨788米，是當時西南地區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。

重慶南川至兩江新區高速公路全長73.5公里，起于南川區的大鋪子與G65包茂高速公路（渝湘高速公路）相接，終于渝北區洛磧鎮的劉家灣與重慶三環高速公路合川至長壽段終點相接。其關鍵控制性工程太洪長江大橋南岸錨碇采用隧道式錨碇，北岸錨碇采用框架重力式錨碇。索塔采用直線型內傾斜塔，為鋼筋混凝土結構。主纜為預制平行鋼絲索股，鋼絲直徑5mm，單股127絲，單纜索股為110股。該橋在設計過程中利用Bently平臺的PowerCivil、CivilStationBridge，Tekla等軟件建立了推薦方案的BIM模型，并為設計、施工、運營、維護與改造等各階段提供更直觀更全面更有效的數據支撐。

渝鄰高速公路是G65包茂高速在重慶的重要一段，是重慶通往鄧小平故鄉廣安的一條高速通道，其重慶段全長53.6公里。重慶市交通工程監理咨詢有限責任公司參與全線的工程建設監理。

拉貢公路新改建工程是交通部和西藏自治區“十五”重點公路建設項目，是西藏重要經濟干線之一，也是全區公路主骨架“三縱兩橫、六個通道”的有機組成和重要補充，素有西藏“區門第一路”之稱。

滇藏公路年拉山至邦達機場段在國家干線公路網中，是國道214線西寧至景洪公路的重要組成部分。在西藏境內的國道214線，是西藏自治區規劃的“三縱、兩橫、六個通道”骨架路網中的第一縱向干線，是5條進出藏公路之一，是西藏溝通云南省的唯一陸上通道，又是西藏連接青海省的第二條公路通道。